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暢享易云ERP有效提升BOM準(zhǔn)確率

產(chǎn)品在企業(yè)生產(chǎn)過程中,會因為設(shè)計改善、需求變化、工藝改善等等因素不斷變化,所以產(chǎn)品的BOM也會不斷變更,對于多層次、工藝路線比較長的復(fù)雜產(chǎn)品BOM,該如何保證BOM的準(zhǔn)確率呢?首先我們先來了解一下BOM。BOM(Bill of Material,BOM)早就不僅僅是物料清單的概念,而是一個跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的管理體系。是制造業(yè)信息化系統(tǒng)中核心的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),貫穿于銷售、研發(fā)、工藝、計劃、制造、采購、倉庫、物流、財務(wù)、售后等全價值鏈的整個產(chǎn)品生命周期的幾乎所有職能部門。BOM是唯一將這些環(huán)節(jié)聯(lián)系在一起的紐帶。
    在整車研發(fā)過程中,不同的階段、不同的使用部門,BOM存在不同的形態(tài),不同的部門有著不同的BOM數(shù)據(jù)需求。
    本文的觀點為:“BOM唯一不變的就是變化”,如何在復(fù)雜的變化中保持較高的準(zhǔn)確率是本文研究的課題。
首次凍結(jié)EBOM后,隨后在產(chǎn)品及工藝驗證、預(yù)試生產(chǎn)、試生產(chǎn)等過程發(fā)現(xiàn)EBOM數(shù)據(jù)中存在的問題時,必須走工程變更,并修改EBOM數(shù)據(jù)和產(chǎn)品相關(guān)文件。首次交付給生產(chǎn)制造部門時,BOM準(zhǔn)確率一定是100%,后期隨著業(yè)務(wù)的開展,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率慢慢下降,嚴(yán)重的程度導(dǎo)致庫存呆滯、資金大量占用、生產(chǎn)線停產(chǎn)等情況發(fā)生。
BOM數(shù)據(jù)從TG1階段開始走EWO變更,而EWO的Open、Draft、Approve、Process、Implementation、Close的六個階段是按照公司的業(yè)務(wù)定制的流程,從流程上看是符合公司的標(biāo)準(zhǔn)的、閉環(huán)流程管理。問題產(chǎn)生的關(guān)鍵在于執(zhí)行過程中沒有有效的按照流程去執(zhí)行。
本文歸納BOM易出錯誤的類型及實際的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀進行分析,歸納總結(jié)BOM準(zhǔn)確率的管理機制,保證開發(fā)各階段的BOM準(zhǔn)確率,滿足各業(yè)務(wù)部門的需求。保證企業(yè)經(jīng)營管理中各項任務(wù)的順利完成與各項管理成本的降低。
1BOM數(shù)據(jù)錯誤類型歸納  
    1.1 BOM管理形態(tài)分析
    隨著BOM數(shù)據(jù)的演變,從傳統(tǒng)的單一車型BOM逐一演變成如下形式的BOM;
    1)傳統(tǒng)的單車BOM:包括單層展開、縮行展開、匯總展開、單層跟蹤、縮行跟蹤、匯總跟蹤等形式,即一車一表形式;單一車型BOM管理的內(nèi)容針對性較強,適用于改裝車、工程車、以及船舶、飛機等規(guī)格單一固定,且各車型間關(guān)聯(lián)度很小的車型數(shù)據(jù)管理。各個單一車型BOM在PDM系統(tǒng)單獨存在,因此各個BOM之間沒有直接關(guān)系,有多少種車型規(guī)格則就有多少種單一車型BOM,可變性不強,數(shù)據(jù)冗余度大;
    2)比較式BOM:是以標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品為基準(zhǔn),并規(guī)定還可增加哪些零件或去掉哪些零件,能有效地描述不同產(chǎn)品之間的差異,即基礎(chǔ)表+增減單(Basebom+A/DList)形式;
    3)超級BOM:是對具有大量通用零件的產(chǎn)品系列進行數(shù)據(jù)合并后得到的一種BOM,可用來識別和組合一個產(chǎn)品系列中的通用型零件;也稱全配置BOM;根據(jù)車型配置代碼表編制零部件所屬車型,既需要考慮當(dāng)前車型的配置需求,也需要考慮產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹中對其他車型的影響。車型配置中零部件間的組成關(guān)系對配置管理的復(fù)雜度有很大的影響。
    4)模塊化BOM,可用于由許多通用零件制成的并有多種組合的復(fù)雜產(chǎn)品,按照裝配最終產(chǎn)品的要求來組建模塊,通過不同的模塊選擇就可以組合成不同的最終產(chǎn)品。
    對于產(chǎn)品較單一、配置數(shù)量較少、用戶個性化需求較少的傳統(tǒng)制造加工企業(yè),單車BOM與比較式BOM用法較多。對于產(chǎn)品豐富、配置數(shù)量較多、用戶個性化需求較多的大型制造企業(yè)后兩種用法較多。根據(jù)調(diào)研國內(nèi)大型的OEM,多數(shù)選擇第三種BOM管理模式,本文針對第三種BOM管理模式進行分析。
    1.2 BOM數(shù)據(jù)主要錯誤類型
    根據(jù)BOM在產(chǎn)品設(shè)計制作中的用途,可以分為3種類型,即設(shè)計物料清單(EBOM)、工藝物料清單(PBOM)和制造物料清單(MBOM)。EBOM由基礎(chǔ)組件、邏輯總成和獨立總成組成,體現(xiàn)產(chǎn)品功能;通過拆解重建BOM結(jié)構(gòu)、增加工藝合件將EBOM轉(zhuǎn)換為PBOM,進而體現(xiàn)工藝設(shè)計;在PBOM基礎(chǔ)上增加庫位、庫存、成本、有效日期等生產(chǎn)控制需要的信息,即形成MBOM。如下錯誤類型涵蓋了三種用途BOM的常見錯誤,把問題分類有利于發(fā)現(xiàn)問題,解決問題。
    1)零件屬性:單位、數(shù)模編號、數(shù)模版本、圖紙?zhí)枴D紙版本、一些部門需求的標(biāo)識等錯誤;
    2)零件數(shù)量:BOM中1級零部件及下級零部件數(shù)量錯誤;
    3)配置問題:市場配置表中的配置(DMS)、工程配置(BOM系統(tǒng))、生產(chǎn)配置(SAP、APS、MES、LES)三者不符情況;
    4)UCString:因變量條件描述不準(zhǔn)確導(dǎo)致BOM錯誤情況;
    5)模塊問題:模塊件產(chǎn)生的BOM數(shù)據(jù)錯誤;
    6)采購狀態(tài):因貨源問題引起的BOM數(shù)據(jù)錯誤;
    7)BOM結(jié)構(gòu):IA、VPPS、FNA、結(jié)構(gòu)標(biāo)識、以及多件、少件、錯件、層級結(jié)構(gòu)等引起的BOM數(shù)據(jù)錯誤;
    8)結(jié)構(gòu)方案:因結(jié)構(gòu)標(biāo)識、VPPS、FNA、父件、子件等維護錯誤造成的不能生成完整結(jié)構(gòu)的問題;
    9)BP管控:EWO在各生產(chǎn)基地大線上實施的BP與系統(tǒng)BP不一致情況;
    10)數(shù)據(jù)應(yīng)用:BOM數(shù)據(jù)正確,現(xiàn)場未按照系統(tǒng)數(shù)據(jù)使用情況;
    11)工位錯誤:系統(tǒng)工位與實際裝車不符情況;
    12)業(yè)務(wù)流程:未按照業(yè)務(wù)流程操作引起B(yǎng)OM數(shù)據(jù)錯誤情況;
    13)正常差異:使用部門對BOM數(shù)據(jù)存疑,經(jīng)反饋無問題或業(yè)務(wù)流程允許情況;
    14)基礎(chǔ)數(shù)據(jù):包括車型系列、車型、車型配置、發(fā)動機表、分組和部位等信息。

2BOM數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率設(shè)定      1)以車型超級BOM行數(shù)為基數(shù)統(tǒng)計;準(zhǔn)確率=BOM正確條數(shù)/BOM總條數(shù)X100%;
    2)以零部件號為必要檢索條件,多件、少件等結(jié)構(gòu)錯誤,按一條錯誤統(tǒng)計;如相同零部件號出現(xiàn)兩行結(jié)構(gòu)錯誤,則錯誤條數(shù)為兩條;
    3)零部件結(jié)構(gòu)正確,零部件屬性錯誤,如同一行發(fā)生三處零件屬性錯誤,則錯誤條數(shù)為三條錯誤。因為每一個屬性都影響到下游的使用;
    4)每月統(tǒng)計一次,其它等臨時指令除外。

3BOM數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、考核方式      處理業(yè)務(wù)過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是幫助企業(yè)決策的主要因素,不正確或不完整的數(shù)據(jù)可能會導(dǎo)致決策錯誤或失敗,這就使得數(shù)據(jù)質(zhì)量對企業(yè)來說十分重要。企業(yè)經(jīng)營環(huán)境中的管理方法會直接影響企業(yè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量,所以數(shù)據(jù)質(zhì)量管理方法的應(yīng)用研究對企業(yè)的數(shù)據(jù)質(zhì)量就變得非常有意義[5],根據(jù)開發(fā)閥點不同,產(chǎn)生的數(shù)據(jù)狀態(tài)就會不同,因此考核的標(biāo)準(zhǔn)及方式應(yīng)該不同。
    1)規(guī)劃至工程發(fā)布階段:
    數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn):產(chǎn)品配置表凍結(jié),TG2數(shù)據(jù)100%發(fā)布完成,BOM結(jié)構(gòu)100%凍結(jié),零部件號、零部件名稱、VPPS、FNA、一些部門需求的標(biāo)識應(yīng)該確定;
    考核方式:此階段屬于數(shù)據(jù)驗證階段,裝車驗證未開始,錯誤數(shù)據(jù)對下游部門影響較小。BOM管理小組根據(jù)需求檢查BOM數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。并在開發(fā)組內(nèi)通報,限期整改;產(chǎn)品設(shè)計階段決定了產(chǎn)品總成本的80%,降低成本的最好時機應(yīng)該是產(chǎn)品的設(shè)計階段。設(shè)計的產(chǎn)品成本估算、分析、控制等的研究,有助于企業(yè)達到大大降低成本的目的。此階段雖然考核力度小,但是影響較大,應(yīng)更加加以重視;
    2)工程發(fā)布至生產(chǎn)導(dǎo)入階段:
    數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn):產(chǎn)品配置表凍結(jié),TG2數(shù)據(jù)100%發(fā)布完成,BOM結(jié)構(gòu)100%凍結(jié),一些關(guān)鍵性標(biāo)識字段應(yīng)該確定;
    考核方式:此階段BOM數(shù)據(jù)已經(jīng)完成凍結(jié)。并已輸出給下游部門,此階段的錯誤數(shù)據(jù)會對下游有一定的影響,BOM準(zhǔn)確率應(yīng)保持96%以上,BOM管理小組定期檢查BOM數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。并通報,限期整改;檢查手段可以用差異件清單與系統(tǒng)數(shù)據(jù)變化對比(將前后兩個不同日期下載的EBOM數(shù)據(jù)進行對比,對比信息主要有:零件結(jié)構(gòu)變化、配置變化、貨源變化、零件名稱、用量等信息。
    3)生產(chǎn)導(dǎo)入至量產(chǎn)后階段:
    數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn):產(chǎn)品配置表凍結(jié),TG2數(shù)據(jù)100%發(fā)布完成,BOM結(jié)構(gòu)100%凍結(jié);采購屬性、工藝屬性應(yīng)該確定;
    考核方式:此階段BOM數(shù)據(jù)已經(jīng)傳輸至下游部門及生產(chǎn)系統(tǒng),此階段的錯誤數(shù)據(jù)對管理成本影響較大;BOM準(zhǔn)確率應(yīng)保持99%以上。檢查手段同上,BOM管理小組編制BOM運行定期統(tǒng)計報表。并將BOM數(shù)據(jù)錯誤明確到產(chǎn)品、部門、責(zé)任人,反饋給績效管理部門,績效管理部門以QCD標(biāo)準(zhǔn)扣除責(zé)任部門的當(dāng)月績效當(dāng)量;

4責(zé)任界定、反饋機制  
    4.1 成立BOM數(shù)據(jù)問題工作組
    涉及跨業(yè)務(wù)、跨平臺、跨產(chǎn)品的數(shù)據(jù),需要各部門之間相互協(xié)商解決,成立BOM數(shù)據(jù)問題工作組將最快的解決問題。如圖2所示。   
    工作組職責(zé):
    領(lǐng)導(dǎo)組:
    跨業(yè)務(wù)、跨平臺、跨產(chǎn)品等疑難問題仲裁;
    工作組:
    負責(zé)產(chǎn)品相關(guān)指令的下發(fā);
    負責(zé)產(chǎn)品內(nèi)BOM問題的協(xié)調(diào);
    BOM管理組:
    負責(zé)BOM問題的檢查;
    負責(zé)BOM問題的收集;
    負責(zé)BOM運行定期統(tǒng)計報表編制;
    專業(yè)組:
    負責(zé)本專業(yè)部門BOM問題協(xié)調(diào)、整改;
    采購組:
    負責(zé)采購部門BOM問題協(xié)調(diào)、整改;
    生產(chǎn)組:
    負責(zé)生產(chǎn)部門BOM應(yīng)用問題協(xié)調(diào)、整改;
    工藝組:
    負責(zé)生產(chǎn)工藝部門BOM應(yīng)用問題協(xié)調(diào)、整改;
    售后組:
    負責(zé)生產(chǎn)售后部門BOM應(yīng)用問題協(xié)調(diào)、整改;
    銷售組:
    負責(zé)生產(chǎn)銷售部門BOM應(yīng)用問題協(xié)調(diào)、整改;
    4.2 BOM數(shù)據(jù)運行反饋流程
    BOM數(shù)據(jù)是研發(fā)部門輸出,幾乎所有職能部門使用,所有的應(yīng)用部門發(fā)現(xiàn)問題及時反饋,BOM準(zhǔn)確率需要整個公司全員參與,發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題,通過問題管理透明實現(xiàn)數(shù)據(jù)的閉環(huán)管理,最終實現(xiàn)解決問題的目的,促進公司研發(fā)、采購、生產(chǎn)經(jīng)營管理各項任務(wù)的順利完成與各項管理成本的降低。
    從傳統(tǒng)的最簡單的電話、郵件、到公司內(nèi)部流轉(zhuǎn)的各類報表、各種形式的文件等,都對實現(xiàn)問題透明發(fā)揮了重要作用,每個崗位的員工都應(yīng)熟練運用這些工具,達到溝通信息、互通有無、求同存異。這些傳統(tǒng)的信息交流方式對解決公司生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題的作用是舉足輕重的。如圖3所示。
    隨著形勢的發(fā)展,傳統(tǒng)的信息溝通、問題透明的方式已遠遠不能滿足公司要求。面對公司生產(chǎn)的快節(jié)奏,新問題新矛盾以新的形態(tài)不斷涌現(xiàn),如何實現(xiàn)信息共享,達到問題透明的高效率,是各公司都要面臨的問題。
    個別OEM為了提高問題的反饋及處理的高效率上線了問題管理系統(tǒng)(IMS),影響開發(fā)進度的情況,以精細化管理的思想來設(shè)計出一套問題管理系統(tǒng),對問題進行記錄,分配,核查,評定,驗收等,大大減少了管理中的混亂情況,實現(xiàn)了計劃管理,時間管理,績效管理,流程管理,成本管理,發(fā)展管理等全面的管理系統(tǒng)。公司內(nèi)全員參與,員工認(rèn)為在生產(chǎn)經(jīng)營中出現(xiàn)的問題都可以記錄系統(tǒng)中,科室主管對問題類型、重要性、影響范圍進行確認(rèn),部門對問題確認(rèn),最終形成公司級別的問題反饋清單。指導(dǎo)公司生產(chǎn)經(jīng)營改進;針對BOM數(shù)據(jù)問題,有條件的公司可以通過IMS反饋、解決。
    也可以在BOM系統(tǒng)中的知識管理模塊進行反饋解決,也可以用傳統(tǒng)的電話、郵件進行反饋解決。如上述幾種反饋方式不同,但反饋流程如圖3所示,應(yīng)該是全員參與,實現(xiàn)閉環(huán)管理。
5
結(jié)論
    困擾各OEM的管理問題,BOM問題出現(xiàn)的頻率一定不低,因BOM的存在環(huán)節(jié)太多,幾乎所有的數(shù)據(jù)運行都與BOM有關(guān),聽到最多的結(jié)論就是BOM問題。通過本文對BOM數(shù)據(jù)問題的產(chǎn)生及應(yīng)用介紹可以說明BOM只是錯誤結(jié)果的一個展示,因不當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)操作、流程產(chǎn)生錯誤的過程才是要解決的問題,本文提供了問題的反饋流程及問題解決的工具、方法,將提高公司的BOM運行效率及準(zhǔn)確率。
    BOM準(zhǔn)確率需要公司全員參與,發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題,其中發(fā)現(xiàn)問題是前提,分析問題是關(guān)鍵,解決問題是目的。要通過問題透明化來加快分析問題、研究問題的進程,最終解決問題,促進公司研發(fā)、采購、生產(chǎn)經(jīng)營管理各項任務(wù)的順利完成與各項管理成本的降低。
 




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